整備士目線で読み解く部品を“動かして診る”。
アクティブテストが整備の現場を変える

2025年6月12日 2025年6月13日スキャンツール情報局

スキャンツールを使用したアクティブテスト

～現場整備士のための実践ガイド～

現代のクルマは、診断機なしでは触れない時代になりました。
センサー、アクチュエーター、ECU…複雑に思える制御も、整備士の“経験”と“感覚”に、スキャンツールという「目に見える証拠」が加われば、診断の精度は飛躍的に向上します。

この記事では、整備士の現場感覚を軸に、「アクティブテスト」に焦点を当てて解説していきます。

1. はじめに

車にこちらから命令を出し、部品を実際に「動かしてみる」テスト。
単なる故障コードの読み取りではわからない、「動作の有無」や「作動の異常」を直接確認できます。

・無駄な部品交換を防ぎ、コストダウンにつながる
・整備士の感覚を裏付ける“動かして確かめる”手段
・「壊れてるか分からない部品」に、明確な答えを出せる

たとえば、エアコンが効かないという症状で入庫した車両。
アクティブテストを使わず、整備士の経験とカンだけで進めた場合、コンプレッサーや圧力センサーを次々と交換しても症状が改善せず、結果的に2日がかりでようやくリレーの作動不良にたどり着いたという事例がありました。

一方、同じような症状でアクティブテストを使ったケースでは、最初の診断で「リレーが動作していない」ことがすぐに確認でき、部品の特定と交換までを半日で完了。結果として、整備時間は4分の1、部品代は1万円以上の節約になりました。

こうした差が出るのは、アクティブテストが「今、実際に部品が動いているかどうか」をその場で確かめられるからこそ。
経験とデータの“ズレ”を埋める手段として、今や現場には欠かせない存在となっています。

最近のツールは操作性が向上し、実践的に使いやすくなっています。
とくにスキャンツールのような国産車に強い汎用スキャンツールは、現場の第一線で大きな力を発揮しています。

そして何より大切なのは、整備士の感覚や経験。
アクティブテストは、こうした肌感覚を“裏付ける材料”として活かすのが最大のポイントです。

症状：冷却ファンが回らない
→ スキャンツールでファンモーターを強制ON
→ 無反応 → リレー or モーター不良に的を絞れる

症状：アイドリング不安定
→ 各インジェクターを個別作動
→ 1番インジェクターで変化なし → 交換前に抵抗値や配線点検へ

症状：ドアミラー格納しない
→ アクティブテストでモーター動作確認
→ 反応なし → モーター断線かBCM出力異常の判断材料に

アクティブテストの結果を見たとき、「あれ、いつもと音が違う」「動き方がぎこちない」――
こうした感覚を拾えるのが、経験ある整備士の強み。

「数値」＋「感覚」で診断すれば、見落としも減り、判断の自信にもつながります。
そして何より、動作が“見える“聞こえる” ことで、新人や後輩への指導もやりやすくなります。

アクティブテストは、受け身の診断から“攻めの診断”へと変えるツール。
スキャンツールを「ただのコード読み取り器」に終わらせず、
経験・感覚・データを融合させた、現場ならではの診断スタイルが求められています。

電子制御が当たり前のこれからの時代、
アクティブテストは、 整備士にとっての“第三の感覚” になるはずです。

元トヨタ系ディーラー工場長が発信する整備士ブログ。
資格：トヨタ検定1級／自動車検査員。
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